A construção do Túnel de Taguatinga é de grande complexidade e exige esforço concentrado de engenheiros, técnicos e operários.
Mesmo nesse cenário, de fevereiro de 2020 até dezembro de 2021, a obra andou a passos largos, com 60% do previsto concluído.
Qual o segredo dessa performance surpreendente? Uma das explicações foi dada na noite desta quarta (08/12). Parte dos operários trabalharam a partir das 21 horas, indo madrugada adentro.
E o que eles fizeram? O engenheiro André de Sousa de Araújo, Chefe da Coordenação de Licenciamento, Obras e Manutenção (Colom), da Administração Regional, esteve lá e contou o que aconteceu.
Começaram os serviços de concretagem das seis vigas de sustentação do túnel, uma espécie de coração da obra. Para se ter uma ideia da complexidade da operação: cada viga terá 27 metros de extensão e 1,5 metros de altura.
Ao final, quando as seis vigas estiverem prontas, terão sido utilizados 300 m3 (trezentos metros cúbicos) de concreto, equivalente a 40 caminhões betoneira.
Mesmo sendo uma operação noturna, a logística exigida foi de grande porte. A noite o trânsito é bem menos intenso – 137 mil veículos circulam diariamente pela área onde a obra está sendo erguida -, mas foi necessário acionar os agentes do Detran.
Três faixas de rolamento do centro da cidade foram interditadas. Isso para permitir a fixação da bomba de lançamento do concreto que vem de uma usina instalada no próprio canteiro de obras.
O administrador, Bispo Renato Andrade, um entusiasta do projeto, lembrou que “faça chuva ou venha o sol abrasador, a obra não para e atende aos prazos pré-determinados”.
Entre 40 e 60 dias a Avenida Comercial, parcialmente interditada devido às do túnel, será totalmente liberada. As lojas comerciais do centro da cidade irão sentir os efeitos positivos dessa mudança.
O governador Ibaneis Rocha, grande incentivador do projeto, garante a conclusão da obra dentro dos prazos pré-estabelecidos.
Serão investidos R$ 275,7 milhões na construção do túnel, a maior obra de mobilidade em execução no Brasil.
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